2、较长。或轴的刚性小或两端不易精确对中的场合。6二、轴瓦的结构和材料 轴瓦的工作表面既是承载面又是摩擦面。 它的结构和材料选择的合理性决定了滑动轴承的工作能力和使用寿命。所以，轴瓦是滑动轴承的核心零件。71、轴瓦的结构 （1）整体式轴套8（2）剖分式轴瓦轴瓦：由两块组成。其两端的凸肩用以防止轴瓦的轴向窜动，并能承受一定的轴向力。 在工作面非承载区加工有油孔或油槽来保证滑油的引入和均匀分布。910 为改善轴瓦表面的摩擦性质，常在轴瓦内表面上饶铸一至二层减摩材料，称为轴承衬。见图112、 常用轴瓦和轴承衬材料 12三液体润滑滑动轴承 它是在完全液体动压润滑状态下工作的滑动轴承。 在转速高，载荷大和对

　　3、旋转精度要求高的情况下，一般常采用液体润滑滑动轴承。根据轴颈与轴瓦间的油膜形成原理的不同可分为：1）液体动压滑动轴承 2）液体静压滑动轴承131 液体动压滑动轴承 它是利用轴颈与轴瓦间的相对转动，将润滑油带入锲形间隙而形成的动压油膜来把两摩擦表面分开。14形成动压润滑的基本条件：（1）被润滑表面间必须有收敛的锲 形间隙，既进油口间隙大于出 油口间隙；（2）被润滑表面间必须有足够的相 对滑动速度；（3）润滑油供应充分，且具有一定 粘度。15 为了获得较高的旋转精度和，液体动压滑动轴承常制成多油锲轴承。它的承载能力与轴颈的转速有关。液体动压滑动轴承一般应用在高速场合。162 液体静压滑动轴承 它是

　　4、在液体静压润滑状态下工作的滑动轴承。它利用轴泵把润滑油压入轴承间隙中，强制形成静压油膜并将两摩擦面分开，以保证轴承在液体摩擦状态下工作。17轴瓦内表面开有四个对称均布的油腔；油箱与油腔之间开有回油槽；油箱与油腔之间有封油面。 来自油泵的油压为Ps的润滑油经过四个节流器降压后流入四个油腔，在油腔内形成静压，从而使轴颈和轴瓦表面被润滑油膜分开。然后，润滑油又经封油面上的间隙和回油槽流回油池。18轴承不受外载荷时： 各油腔间的间隙相同。压力相等，即P1=P2=P3=P4.轴颈与轴承同心。轴承受外载荷Fr时：轴颈上下形成压力差P3-P1,与外载荷Fr平衡，使轴颈轴线稳定在偏心e的位置。 液体静压滑动轴承的静压油膜是靠外部油压系统提供的压力形成的。故油膜承载能力的大小与轴颈的转速无关。特点：承载能力大，可达到较高的旋转精度，轴承寿命长，效率高。能保证在各种不同的工作状况下处于液体摩擦状态。主要用于低速，重载和要求精密的机器中。 19南宫NG·28娱乐(中国)官方网站 (访问: hash.cyou 领取999USDT）