本发明专利技术涉及一种电机高压油膜浮动轴承，包括套在主轴上呈圆柱状且内部镂空的主体，所述主体包括上半部分和下半部分，在所述上半部分上设有连接上高压供油系统的上供油孔，在所述下半部分上设有连接下高压供油系统的下供油孔，在所述上半部分的内部设有上油路，在所述下半部分的内部设有下油路，在所述上半部分的内壁上还设有上喷油孔，在所述下半部分的内壁上还设有下喷油孔。本发明专利技术的有益效果是：1、主轴的阻力减少，利于启动；2、延长轴承寿命；3、采用高压供油，喷油孔喷射出的润滑油对主轴有一定提升力和约束力，对主轴运行的振动有一定的抑制作用；4、由于整个轴承侧壁内部都布满供油油路，对轴承的冷却散热有很好的效果。

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　　综上所述，为了克服现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电机高压油膜浮动轴承。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种电机高压油膜浮动轴承，包括套在主轴上呈圆柱状且内部镂空的主体，所述主体包括上半部分和下半部分，在所述上半部分上设有连接上高压供油系统的上供油孔，在所述下半部分上设有连接下高压供油系统的下供油孔，在所述上半部分的内部设有上油路，在所述下半部分的内部设有下油路，在所述上半部分的内壁上还设有上喷油孔，在所述下半部分的内壁上还设有下喷油孔，所述上供油孔通过所述上油路与所述上喷油孔连通，所述下供油孔通过所述下油路与所述下喷油孔连通。本专利技术的有益效果是：1、主轴的阻力减少，利于启动；2、主轴与轴承之间的摩擦力减小，延长轴承寿命；3、采用高压供油，喷油孔喷射出的润滑油对主轴有一定提升力和约束力，对主轴运行的振动有一定的抑制作用；4、由于整个轴承侧壁内部都布满供油油路，对轴承的冷却散热有很好的效果。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下进一步的改进：进一步，所述上油路包括多个上油道，所述上油道轴向设置并水平贯穿所述上半部分，多个所述上油道环形且等间距的分布在所述上半部分内，其中最上层的所述上油道与所述上供油孔连通，并且所述上油道水平贯穿所述上半部分的侧壁，在所述上半部分的两端对应所述上油道端口的位置处设有上凹槽，在所述上凹槽内设有可以将上凹槽密封住的上导油板，在所述上导油板靠近所述上油道端口的一侧上设有与上油道端口相匹配的弧形上导油槽，不同的所述上油道之间通过所述上导油槽连通用来输送传递润滑油，最后从各自对应的所述上喷油孔喷出。采用上述进一步方案的有益效果为：水平在上半部分的侧壁打出通孔即可形成上油路，减少加工难度。进一步，所述下油路包括多个下油道，所述下油道轴向设置并水平贯穿所述下半部分，多个所述下油道环形且等间距的分布在所述下半部分内，其中最下层的所述下油道与所述下供油孔连通，在所述下半部分的两端对应所述下油道端口的位置处设有下凹槽，在所述下凹槽内设有可以将下凹槽密封住的下导油板，在所述下导油板靠近所述下油道端口的一侧上设有与下油道端口相匹配的弧形下导油槽，不同的的所述下油道通过所述下导油槽连通用来输送传递润滑油，最后从各自对应的所述下喷油孔喷出。采用上述进一步方案的有益效果为：水平在下半部分的侧壁打出通孔即可形成下油路，同样减少加工难度。进一步，在所述上导油板上设有用于将上导油板固定到所述上凹槽内的上螺栓孔，并且所述上螺栓孔环形分布在所述上导油槽的内外两侧。采用上述进一步方案的有益效果为：增强上导油板对上凹槽的密封强度，防止润滑油外喷。进一步，在所述下导油板上设有用于将下导油板固定到所述下凹槽内的下螺栓孔，并且所述下螺栓孔环形分布在所述下导油槽的内外两侧。采用上述进一步方案的有益效果为：增强下导油板对下凹槽的密封强度，同样防止润滑油外喷。附图说明图1为本专利技术的三维结构示意图；图2为本专利技术的主视图；图3为图1的A-A剖视图；图4为图4的B-B剖视图；图5为本专利技术的侧视图；图6为图4的C-C剖视图；图7为上导油板的示意图；图8为下导油板的示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、上半部分，2、下半部分，3、上供油孔，4、下供油孔，5、上喷油孔，6、下喷油孔，7、上油道，8、下油道，9、上导油板，10、上导油槽，11、下导油板，12、下导油槽，13、上螺栓孔，14、下螺栓孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，一种电机高压油膜浮动轴承，包括套在主轴上呈圆柱状且内部镂空的主体，所述主体包括上半部分1和下半部分2，在所述上半部分1上设有连接上高压供油系统的上供油孔3，在所述下半部分2上设有连接下高压供油系统的下供油孔4，在所述上半部分1的内部设有上油路，在所述下半部分2的内部设有下油路，在所述上半部分1的内壁上还设有上喷油孔5，在所述下半部分2的内壁上还设有下喷油孔6，所述上供油孔3通过所述上油路与所述上喷油孔5连通，所述下供油孔4通过所述下油路与所述下喷油孔6连通。当主轴在静止状态的时候，由于主轴自身的重力其会紧贴下半部分2的内壁，轴承与主轴的游隙为零，此时启动轴承下端供油系统供油，利用高压供油系统将润滑油从下喷油孔6喷出，主轴与轴承的接触面会产生一定的提升力将主轴悬浮，同时启动轴承上端供油系统及主轴运转。通过上供油孔3和下供油孔4注入润滑油，润滑油经过上油路或者下油路填充在主轴和轴承即主体的内壁之间，使得主轴的阻力减少，更加容易启动；另外主轴与轴承之间的摩擦力减小，可以延长轴承寿命；其次采用上供油孔3和下供油孔4均采用高压供油，上喷油孔5和下喷油孔6喷射出的润滑油对主轴有一定提升力和约束力，对主轴运行的振动有一定的抑制作用；最后由于整个轴承即上半部分1和下半部分2的侧壁内部都布满油路或者下油路，对轴承的冷却散热有很好的效果。如图2-6所示，所述上油路包括多个上油道7，所述上油道7轴向设置并水平贯穿所述上半部分1，多个所述上油道7环形且等间距的分布在所述上半部分1内，其中最上层的所述上油道7与所述上供油孔3连通，在所述上半部分1的两端对应所述上油道7端口的位置处设有上凹槽，在所述上凹槽内设有可以将上凹槽密封住的上导油板9，在所述上导油板9靠近所述上油道7端口的一侧上设有与上油道7端口相匹配的弧形上导油槽10，不同的所述上油道7之间通过所述上导油槽10来输送传递润滑油，最后从各自对应的所述上喷油孔5喷出。所述下油路包括多个下油道8，所述下油道8轴向设置并水平贯穿所述下半部分2，多个所述下油道8环形且等间距的分布在所述下半部分2内，其中最下层的所述下油道8与所述下供油孔4连通，在所述下半部分2的两端对应所述下油道8端口的位置处设有下凹槽，在所述下凹槽内设有可以将下凹槽密封住的下导油板11，在所述下导油板11靠近所述下油道8端口的一侧上设有与下油道8端